《南方，寂寞鐵道》入選仁川國際電影節記錄片競賽

9月7日傳捷報，入選2022仁川國際電影節記錄片競賽單元，更將是該片的世界首映禮。蕭菊貞編劇則表示，此次經典作品能入選仁川國際電影節，團隊都很激動，她也會應邀出席世界首映禮典禮，該片預計2023年末在臺灣地區公映。

曾以《紅葉傳奇》、《銀簪子》已連續奪下三屆金曲獎最佳記錄片的蕭菊貞編劇，從2017年開始攝製迄今，歷經三年時間，順利完成最新記錄片《南方，寂寞鐵道》(On The Train)。

關於鐵道記憶，是緊緊的和臺灣地區很多人的成長實戰經驗融合，離家、回來、外出拼搏唸書、衣錦回鄉....甚至是青澀緋聞的萌芽，多是出現在路軌和火車上，聽來十分有共鳴。攝製整部記錄片前夕，蕭菊貞編劇說在很多鐵道員頭上，也好似看到了韓國經典電影《鐵道員》中高倉健的身影和故事片段；在撿拾很多人的乘坐記憶裡，也常不經意的掉入了侯導《戀戀風塵》的情愫之中，這也是一段很難得的攝製實戰經驗。

2017年便是臺灣地區最後一段仍未複線的南迴高速鐵路準備工程施工的這時候，南迴高速鐵路也曾經是臺灣地區環島高速鐵路控制系統最艱困，也是最後順利完成的一段路（1991年竣工，前後即使工程施工難度七次修正設計路線），全線橫越過雪山山脈北段，山地幾乎都是隧道和立交橋，視野從大西洋深沉的藍延展到臺灣地區海峽，沿路的迷人與危險都是臺灣地區鐵道之最。複線前，沒有電線杆的乾淨鐵道和山海景，吸引了很多鐵道迷來朝拜，複線後，鐵道自然景觀和淳樸的路軌都將發生改變，只好蕭菊貞編劇和團隊就毫不猶豫的走上這段北方鐵道之旅。

對蕭菊貞編劇和團隊來說，攝製過程是很挑戰的，難度高過過往的實戰經驗，即使火車移動速度慢，路線長，和攝製人物故事情節或固定聚落的記錄片相同，經常是要多機攝製，又要多點深入，編劇還經常縮在擠迫的火車車門裡攝製，每次都要站兩個半小時，也因而結識了很多司機員好朋友，所以也更能感受自己前線人員不為人知的辛勤。在漫長孤獨的鐵道上，火車司機員的承擔和壓力超乎想像。

經過一次又一次的攝製探訪，更發掘到那段鐵道藏著很多感人故事情節，老火車、老路軌、一個人守護的地鐵站、四代傳承的鐵道員.....團隊甚至還找出了當年修建高速鐵路的工程建設師和挖高架橋建築工人，發現當年那段最危險的工程建設是全數由本土工程建設師探勘、設計順利完成。立即將卸任的工程建設師拿著一包相片給編劇時，他還感嘆的說：「這都給妳吧，放在我這邊只是回憶，給妳之後就有機會變成歷史了！」讓蕭菊貞編劇現場感動不已。

蕭菊貞編劇拿起攝像機記錄鐵道故事情節，是因為她在工作和照料家世間的交通，都是倚賴乘坐北部公路火車來往，長時間的乘坐實戰經驗，讓她親身看見聽見很多火車上的故事情節，並深深地著迷鐵道沿線聚落的變化，因而興起想以鐵道故事情節記錄臺灣地區的念頭，更請來得獎無數的《戀戀風塵》影片配樂陳明章為該片作曲製作配樂。