新年檔電影票房要追求，但“漲價救市”獲得觀眾們支持更關鍵

“漲價救市”，一定程度上，也能讓觀眾們總收入、車費、影片質量等各方面，實現一種調節與均衡。在社交新聞媒體上，很多海外觀眾們晒出了眾多其它國家觀眾們的時薪與影片車費，很多發展中國家的影片車費，維持在一個半小時時薪或是一碗咖啡的價位上。與之對比，今年春節檔的高車費，特別是在三、三線衛星城最低達90元的車費，的確有點兒離譜。

依照專業方面的統計數據，截至2月4日9時27分，新年檔新劇電影票房少於38億元，據有關報導預估，假如維持這一減少速率，今年新年檔總電影票房有望實現80億，少於2021年新年檔的70億，再創發展史新低。

貌似亮眼的電影票房數字，暗含著一種隱憂，從大年初二（2月2日）早上開始，就不斷有業內人士則表示，大幅度上漲的觀影人數，為今年春節檔電影票房衝擊記錄埋下隱憂。據統計數據顯示：大年初一那天，觀影萬人次增加將近900萬，大年初二，這一數字則突破千萬，增加了1174萬，較之於去年大年初二2796.8萬的觀影萬人次，漲幅少於了42%。

觀眾們對於高車費的反感，應引發影片供應鏈各環節的重視，並且快速行動起來，儘早達成共識，找出合理的、好執行的方案。新年檔即將過半，留給影片業的時間已經不多了，千萬千萬別等到檔期完結之後，再去思考新年檔的不足之處，到那時就為時已晚。□ 韓浩月

“漲價救市”，救的不但是新年檔前半段的知名度，救的也是觀眾們對國產電影的信任與支持。這些年來國產影片之所以能夠在市場上節節飆升，非常大一部分其原因，來自觀眾們對本土影片的偏愛。當然，影片人的努力要被看見，可假如喪失了觀眾們的人心，那么好不容易積累出來的國產電影觀影熱，不排除有步入迅速降溫期的可能將，堅信這是誰也不願意看到的態勢。

有影片從業者對此現像採用了“憤慨”一詞來形容。這也許意味著，假如影片業不及時頒佈有關舉措，新年檔上半場，觀影萬人次有可能將持續增加，最終締造這一檔期票房記錄的希望將會變為泡影，甚至存有無法追平今年數字的可能將。

“漲價救市”或者一個較為具有可行性的建議。將黃金時段車費降到上年水準，將非黃金時段車費以半價轉賣，或能激發被高車費擋在門前的觀眾們的觀影熱誠，扭轉“瞧不起”心理的擴散態勢，制止觀影萬人次的斷崖式上漲，為新年檔前半段注入動力系統。

“漲價救市”還是有非常大操作空間的。首先，即使是黃金時段的影廳，也有很多仍未達至完全飽和的上座率，減少車費可以提高上座率；其二，對於新年前夕作息時間較為靈活的觀眾們而言，自己當中有許多並不排斥在非黃金時段以較高的車費觀影。假如漲價對最終的電影票房追求負面影響不能太大，又能換得觀眾們的理解與支持，何樂而不為？

三天時間，把2000萬觀影萬人次擋在電影院門前的首要其原因，是讓很多觀眾們深感“肉疼”的高車費。去年新年檔平均值車費為48.9元已屬新低，而今年平均值車費每張直接下跌將近10元，達至了58.7元，難怪有觀眾們發出“瞧不起”“是我不配”的呼聲。在現階段的消費與社會輿論環境下，電影工業亟需略有行徑，來平息觀眾們的反感。

對於受禽流感負面影響的影片公司、院線、影片院而言，新年檔的確是一個集中“撈金”、填補經濟損失的好機會。但恰恰即使如此，影片工業要格外珍視。如果說受人手不夠、觀眾們雲集等不利因素負面影響，在服務方面打了優惠尚且勉強能理解的話，那么用如此之高的車費跌幅來“迎接”觀眾們，則很難導致一種侮辱感。此種被侮辱的感覺一旦存留下來，很難“報復”到去年接下來其它檔期影片，從長遠上看，有利於國產影片的前進。